铃鹿赛道是一条很年轻的赛道1988年才开始使用到2oo6年为止在这里夺冠次数最多的车手就是舒马赫一共五次。

　　这是铃鹿赛道最后一次使用从2oo7年开始日本站的比赛将改到富士赛道举行这多少给本站的比赛带来了一丝不一样的味道。

　　毫无疑问红牛和法拉利的目标都是争取冠军领奖席石磊只要拿到冠军跟舒马赫之间的积分差距将最多只有一分最后一站的比赛就会成为两人的决战。而对于舒马赫而言只要拿到冠军就可以领先石磊多达五分以上那么在最后一站里他只要拿到前四的位置就可以确保自己的冠军。

　　对于他们二人来说铃鹿赛道的比赛其重要性可想而知。

　　而卫冕冠军阿隆索则已经彻底离开了年度总冠军的竞争行列他唯一的念想就是打败石磊和舒马赫证明自己依旧勇冠三军。更多的只是为了面子而战了！

　　周五到来宣布排位赛的开始气温大概在二十五度附近是一个非常适合F1比赛的日子。

　　在本站比赛的排位赛上出现了一个颠覆常规的奇异景象从比赛一开始普利司通轮胎的使用者就表现的极为强劲。

　　当然你不能指望米德兰的那两位级废柴有什么好地表现。他们分别在第一节排位赛和第二节排位赛垫底不过总算没有在第一节排位赛之后就双双闪人到维修站去看报纸这已经算是不错的成绩了。

　　还有级久亚里。自然也是不能指望他们的再度更换成两名日本车手地级久亚里车队很显然是想在家乡获得点儿好成绩。||||但是无奈赛车不行车手又不争气如果不是有米德兰垫底他们根本就没有任何的机会。

　　于是乎这场比赛开始之后。排位赛就呈现离奇的局面。

　　排位赛最终的前四名由普利司通轮胎的使用者包揽分别是杆位的马萨与其并肩的是他的队友舒马赫第二排地车位被丰田的小舒马赫以及特鲁利包揽。

　　而落在最后的七位里有六位也是普利司通的轮胎使用者。除了米德兰的阿尔伯斯进入了第二节的排位赛并且最终垫底在十六位车之外其余五位使用普利司通轮胎的两名级久亚里车队的日本车手米德兰的另一位车手蒙泰罗以及实在是表现的有点儿奇怪地威廉姆斯的两位车手——罗斯伯格和马克.韦伯居然都在第一节排位赛就被淘汰了。

　　石磊本站排位赛排名第五。但是赛后的称重表示石磊的红牛赛车搭载的比赛用油实在是太多了比其他车队的赛车搭载的用油多出至少足够十二圈左右的油量。而他的队友库特哈德排在第十位同样都是重油的比赛。

　　这就引起了许许多多地猜测难道说红牛车队本场比赛打算用一次进站的策略？他们的轮胎能够让他们坚持完这样的比赛么？

　　还真别说红牛本站经过慎重地考虑加上小猪拍胸脯的技术保证他们的确是打算用一次进站的策略。这才会让他们在比赛里搭载的用油如此之重。

　　这算不算一场冒险谁都不好说对于铃鹿赛道这样的赛道弯道甚多。直道都很短加上起跑的时候是一段下坡的赛段以石磊起跑出色弯道技术出众地特点好像一次进站也未尝不可。但是这对于红牛地轮胎是一件相当大的考验而且库特哈德是否能够顺利完赛也成为了大家所担心地话题。

　　可是。红牛的重油策略。却显然预示着他们就是要采用一次进站的策略红牛到底葫芦里卖的什么药？三分的差距而已。似乎还不到他们破釜沉舟的地步。

　　按照比较常规的想法石磊如果搭载正常比赛用油凭他的弯道技术很容易就可以让自己的排位赛获得第一排乃至杆位的车位置他的防守能力又如此的出众按道理说想要拿下最后的冠军并不是什么太难的事情。但是他们为什么要做出如此冒险的举动呢？

　　无论猜测如何比赛总是要一如既往的进行时间很快就指向了十月八日周日下午三点将是正式决赛开始的时间。

　　二十二辆赛车在赛道上停好了之后经过无聊的暖胎圈众人各就各位。

　　不用细心所有的观众都现石磊和库特哈德在暖胎圈里并没有像其他车手那样走之字形去提高轮胎温度似乎他们刻意的在减少轮胎的磨损这大概也是他们的策略之一吧。

　　随着五盏红灯熄灭二十二辆赛车齐齐而动……

　　简直就太没有悬念了刚刚一车石磊就利用其车的优势越了前方的两名丰田赛车而舒马赫和马萨形成了相互保护的态势最终马萨打头舒马赫和石磊紧跟其后的顺序进入了第一个弯道。

　　在车方面完成了对于前边赛车越的远不止石磊一个人第八名的费斯切拉也利用车一举越了前方的巴顿排在自己队友阿隆索的身后进入第一个弯道。

　　而石磊的队友库特哈德也借着车时比较乱的局面完成对于巴里切罗和巴顿的越将自己第十的排名提高到第八。可怜的巴顿还没明白怎么回事排位赛好不容易拿到的第七名的位置一下子就变成了第九。

　　至于十名以后的赛车更是乱成一团特别是威廉姆斯的两辆赛车虽然是倒数第四跟第五的车但是比赛刚刚开始他们就越了前方五六辆赛车经过第一个弯道的时候罗斯伯格的排名已经变成了十二而韦伯的排名也变成了十四。

　　不过幸好车乱归乱但是总算是没有生什么意外二十二辆赛车都完整的留在了赛道之上过了一个弯道之后各辆赛车之间开始拉开距离比赛进入正常的阶段。

　　第三圈的时候舒马赫顺利的越了自己的队友马萨很明显舒马赫的赛车比马萨要快不少为了今年的总冠军马萨没有道理在前边阻拦自己的队友。

　　而石磊也想借着这个机会完成对马萨的越可是马萨刚刚让完就迅的补了位并没有给石磊太多的机会。而随后的比赛里石磊的重油明显拖慢了他的度虽然由于这条赛道的特点弯道多赛道窄加上石磊的防守技术好并没有给身后的赛车任何越的机会但是整辆车的车明显不够到第十圈的时候他已经落后第一名的舒马赫接近七秒的差距了距离马萨也有了四秒多的差距。

　　不过这样一来石磊前方倒是没什么阻挡了他的赛车也显得越来越轻盈在赛道上间不容缓的前进每一次完美的过弯都会引起不少观众的惊叹不得不说石磊进弯出弯的各个环节都做的无懈可击。

　　十七圈的时候舒马赫带着对石磊十六秒的优势进站这让不少车迷都为石磊捏了一把汗好像红牛的一次进站策略未必就能占到什么便宜这才第一次进站石磊就落后了舒马赫十六秒延续下去的话恐怕形势不容乐观。

　　等到法拉利的两辆赛车都完成了进站之后石磊已经跑在了第一位并且迎来了第一个被套圈的车手佐藤琢磨。

　　石磊还真是很不给日本人面子啊居然在十八圈就套了佐藤琢磨的圈。

　　到了这个时候石磊的车开始显现出一点儿正常的意思来大概是燃油耗得也差不多了终于可以将车提高了一些。

　　在接下来的五圈之中石磊都保持了对身后舒马赫每圈稍有领先的优势将之前十六秒的差距缩小了一些。具体缩小了多少其实也很好计算舒马赫完成进站之后回到赛道上跟石磊的差距大约是五秒左右而经过这五圈这个差距已经被拉大到了九秒也就是说石磊在这五圈领先了舒马赫达到四秒左右。

　　而库特哈德这个时候位于场上的第三名也就是夹在两名法拉利车手之间进行着比赛他的车也明显快了起来逐渐追上了前方的舒马赫。

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